整合后的港口，将成为福建新的旅游胜地。能否在环境保护的基础上发展海洋经济，是福建面临的挑战。

　　“除了海洋物流，滨海旅游是福建海洋经济另一重要部分。”厦门市旅游局资源规划处副处长苏卫军说。

　　厦门是中国炙手可热的旅游胜地。近十年间快速发展，但旅游资源已经无法满足蜂拥而至的游客：2012年十一黄金周，鼓浪屿最多时一天涌入12万人。游客太多，岛上的原住民要么“逃”往市区，要么闭门不出。“旅游质量和体验因为人多而受到影响。”苏卫军坦言。

　　随着海洋经济规划，厦门正计划开拓滨海旅游项目。“例如西班牙海洋乐园的项目，可以依海而建。”苏卫军说。厦门正在发展游艇产业，目前还是特种旅游项目，普及度并不高。

　　而港口，将成为新的旅游胜地。比如，东渡港区将来会成为福建滨海旅游的新名片，这里将发展为游轮母港。

　　由厦门东渡邮轮码头乘搭“小三通”船，1小时便能到达金门。乘客能看到在大担岛上的大幅标语，标语的对面是厦门椰风寨海滩，与之遥相呼应的则是“一国两制统一中国”。

　　那里就是炮击金门的地方。一个简单的游船项目，每年吸引近五百万游客光顾，连续十年长盛不衰，人们称作“海上看金门”。

　　整合后的港口，游客的接待能力将大大增加。就在不久前，厦门刚刚接待了8万吨级的“海洋航行者”号邮轮，这是目前大陆接待最大的邮轮。而下一个目标，则是接待22.5万吨级邮轮。

　　不过，挑战同样严峻。

　　厦门大学环境与生态学院副教授彭本荣记得，十多年前海里能看到各种水草。“现在呢？植物都看不到了。”

　　在他看来，中国从北到南，沿海工业布局对海洋污染严重。“福建必须吸取教训，在保护好环境基础上发展海洋经济。”（陈宁一）